交通运输部公路科学研究员解析“新能源汽车动力电池技术及发展趋势”-ag凯发k8国际

文章转自：新能源汽车国家大数据联盟  作者：姜宏祥

       由交通运输部运输服务司主办，中国公路学会客车分会、交通运输部科学研究院承办、中国道路运输协会城市客运分会、新能源汽车国家大数据联盟协办的“新能源公交车运营安全与管理培训班”在北京理工大学中关村校区成功举办，下午由交通运输部公路科学院研究员刘莉解析 “新能源汽车动力电池技术及发展趋势”2010年起刘莉开始从事新能源汽车应用技术方面的研究工作，长期关注新能源汽车技术发展动态，参与过多项交通运输行业推广新能源汽车方面的政策研究和技术标准制修订等工作。

关键材料已实现国产化，单体技术水平与国外相当（ 磷酸铁锂能量密度已

达140wh/kg以上），三元锂电池成组寿命达到8000次，能够满足车辆整个生命周期使用

- 动力电池产业链较为完善

- 生产线从半自动中试向全自动大规模制造过渡

- 产品均匀一致性、系统集成技术、生产自动化程度尚有差距

2020年

• 技术提升阶段。新型锂离子电池实现产业化。能量型锂离子电池单体比能量达到350wh/kg，能量功率兼顾型动力电池单体能量密度达到200wh/kg，动力电池实现智能化制造，产品性能、质量大幅提升，成本显著降低，纯电动汽车的经济性和传统燃油车基本相当，插电式混合动力汽车步入普及应用阶段。

2025年

• 产业发展阶段。新体系电池技术取得显著进展。动力电池产业发展与国际先进水平接轨，形成2~3家具有较强国际竞争力的大型动力电池公司，国际市场占有率达到30%。固态电池、锂硫电池、金属空气电池等新体系电池技术不断取得突破，比能量达到400wh/kg以上。

2030年

• 产业成熟阶段。新体系电池实现实用化，电池单体比能量达到500wh/kg以上，成本进一步下降，动力电池技术及产业发展处于国际领先水平。